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Nouvelle réglementation Transport Ferrovaire: EN 45545

28/01/2015

Quel est l´objectif de l´EN 45545? Comment détermine-t-elle la conformité des matériaux? Quels sont les semi-produits plastiques conformes disponibles à ce jour?

L´EN 45545, c´est quoi?

Afin de faciliter l’interopérabilité des trains à travers l’Europe, il a été décidé d’harmoniser les différents systèmes de gestion des trains dont les normes feu-fumées (partie "2" soit la EN 45545 - 2).

Le déploiement de la norme EN 45545-2 s’est fait en plusieurs étapes, et aujourd’hui encore la cohabitation entre cette norme et les normes précédentes se fait toujours.

 

Quand est-ce la nouvelle norme sera d´application?

La norme ferroviaire EN 45545-2 est parue en 2013. Depuis sa parution et pour une durée de trois ans maximum (jusque 2016), cette norme va être révisée.

D’ici la fin de cette période de révision, chaque état membre et chaque donneur d’ordre pourra appliquer ce qu’il souhaite, à savoir : répondre à l’EN 45545-2 ou répondre au référentiel national. Exemple: le classement NFF 16 101 pour la France
 
En France par exemple, la norme EN 45545-2 est demandée en priorité et si le matériau ne répond pas, il y a possibilité de déroger avec la norme nationale.

A la fin de cette période transitoire, cette nouvelle norme ferroviaire sera obligatoirement applicable.

Quels sont les objectifs de la protection contre l´incendie sous l´EN45545-2?

  • minimiser la probabilité qu´un incendie se déclare
  • limiter la propagation d´un incendie
  • réduire les effets d´un incendie sur des passagers
  • Il doit être possible aux personnes et aux passagers de quitter le véhicule sans assistance extérieure et d´atteindre une zone sûre.
Cette nouvelle norme est structurée de la manière suivante :

  • Les catégories de véhicule (4 catégories) et le type de design de véhicule ( 4 types) mènent à 3 niveaux de risque (Hazard Levels): HL1, HL2, HL3.
  • L´usage finale de la pièce, son application et sa situation dans le véhicule déterminent les exigences repuises "R" (26 requirements). 68 types de composants ont été définis: intérieur, extérieur, pièce électromécanique, pièce mécanique. Le requis mène aux types d´essais à réaliser sur le matériau: comportement au feu/fumée/toxicité.Des requis sont aussi définis pour les composants non listés.

Quels sont les matériaux disponibles actuellement?

Les matériaux sont, compte tenu des résultats obtenus, classés dans les catégories suivantes: Rx HLy.

Exemple: R22 HL3, HL3 qui est le classement le plus sévère.

90% des véhicules doivent répondre au HL1 et HL2.

Les communications faites par les producteurs nous permettent d´annoncer les matériaux suivants:

  • Certains thermodurcissables en R 1,2, 3, 7, 11, 12, 17 et en R22, 23
  • Le Nylatron® 66 sa FR en R24 HL3 et R26 HL3 + rapport UL94 V0
  • Le Makrolon FR clear 099 R4HL3 de 1 mm à 6 mm d´épaisseur
 
Complément d´informations: quelques autres matériaux synthétiques pour le secteur ferroviaire.


Notre Makrolon GP099 est classé NFF 16 101, fiche produit.

Application du TIVAR TECH dans le transport ferroviaire: pour télécharger la fiche application, cliquez sur l´image ci-dessous.

 


 

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